La reciente cancelación de la primera caminata espacial para mujeres ocurrió después de la publicación de las Mujeres invisiblesde Caroline Criado Pérez . Pero la noticia, la falta de suficientes trajes espaciales para las mujeres, trajes que no estaban diseñados para la forma de los cuerpos de las mujeres en primer lugar, encajaría directamente en el mordaz derribo de Criado Pérez de un mundo que ignora las necesidades de la mitad de los población al no utilizar o incluso recopilar datos sobre las mujeres. Criado Pérez argumenta convincentemente que esta brecha de datos de género le está costando a las mujeres su salud y sus vidas. Desde la infraestructura de la ciudad hasta la seguridad del automóvil y la salud, el periodista Criado Pérez detalla lo que está en juego cuando los planificadores, políticos e investigadores (en su mayoría hombres) hacen la vista gorda ante las necesidades de las mujeres. Por ejemplo, muchas ciudades han sido diseñadas para acomodar automóviles, una opción que favorece a los hombres sobre las mujeres, que tienen más probabilidades de caminar o tomar el transporte público. Criado Pérez sostiene que este sesgo hacia los autos puede ocasionar más lesiones para las mujeres cuando nieva y las aceras no tienen prioridad de limpieza. Un estudio sobre lesiones a peatones en Suecia encontró que el 79 por ciento se realizó en invierno, y el 69 por ciento de las personas heridas en incidentes de una sola persona, como una caída, fueron mujeres, escribe Criado Pérez. Cuando las mujeres conducen, lo hacen en vehículos con características de seguridad diseñadas para proteger a los hombres. Las mujeres tienden a ser más cortas que los hombres, y esto significa que necesitan sentarse más adelante en un automóvil para alcanzar los pedales. Sin embargo, esto no se considera la posición de asiento estándar, lo que hace que las mujeres que se desplazan hacia adelante conductores "fuera de posición", señala Criado Pérez. Esta necesidad, que no se explica en el diseño de un automóvil, pone a las mujeres en mayor riesgo de lesiones en choques frontales. Y el riesgo se extiende a las colisiones desde atrás, ya que los asientos de hoy son demasiado firmes para proteger a las mujeres del latigazo, lo que las hace avanzar más rápido que los hombres. ¿El resultado? Aunque los hombres son más propensos que las mujeres a tener un accidente automovilístico, una mujer en una colisión "tiene un 47% más de probabilidades de sufrir lesiones graves que un hombre ... [y] un 17% más de probabilidades de morir", dice Criado Pérez. El hecho de no tener en cuenta de manera sistemática las diferencias en la fisiología, las células y las hormonas de las mujeres en el estudio de las enfermedades cardiovasculares, el dolor y otras afecciones médicas hace que los síntomas se eliminen y que los tratamientos sean menos efectivos para las mujeres. Y hay una sorprendente falta de comprensión de las enfermedades que afectan a las mujeres, como la endometriosis, una condición dolorosa en la que el tejido del útero crece en otras partes del cuerpo. Incluso los períodos dolorosos, que afectan al 90 por ciento de las mujeres, no se toman en serio, escribe Criado Pérez. Un pequeño estudio de 2013 descubrió que el citrato de sildenafil, comúnmente conocido como Viagra, proporcionó a los participantes cuatro horas de alivio del dolor de los cólicos menstruales sin efectos secundarios. El investigador principal solicitó financiamiento adicional para realizar un ensayo clínico más amplio, pero sus subvenciones fueron rechazadas, informa Criado Pérez, señalando que los comentarios que el investigador recibió cuestionaron si los períodos dolorosos eran un "problema prioritario de salud pública".
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